Marco

Construido en acero soldado y suspendido por ballestas o espárragos de goma sobre asientos engrasados con rodamientos de rodillos cónicos.

Control de velocidad

Para lograr una regulación de velocidad continua y sin paso, tienen un controlador de velocidad electrónico con alta confiabilidad.

Los convertidores de CA convierten la CC de las baterías en CA y el controlador ajusta la velocidad de los motores de CA según la frecuencia de alimentación del convertidor de CA.

Motor de CA

En comparación con los motores de CC, los motores de CA trifásicos no tienen escobillas de carbón ni ninguna otra pieza de desgaste rápido. Las locomotoras de doble cabina de batería de 8 toneladas tienen cabinas dobles que tienen un mejor campo de visión para los operadores.

Frenos

Freno neumático a las cuatro ruedas mediante zapatas. Freno de parada por freno mecánico manual.

Lijadoras

Sistema de lijado neumático (o mecánico) a los raíles.

Batería

La carcasa de la batería está construida en chapa de acero con una cubierta interior antiácido. Cada dispositivo tiene baterías de plomo-ácido de almacenamiento de la serie de 55 a 72 piezas.

Topes y suspensión de motor

La locomotora dispone de dos topes con amortiguadores de muelles para lograr una completa absorción de impactos frente a colisiones. Igualmente, el motor está suspendido del chasis por una abrazadera de resortes.