Построенный в сварной стали и подвешенный листовой пружиной или резиновыми шпильками на сиденье подшипников с жирным подшипником с коническими роликовыми подшипниками.
Чтобы достичь непрерывной и беспрепятственной регулирования скорости, они имеют электронный контроллер скорости с высокой надежностью.
Преобразователи переменного тока преобразуют постоянный ток из линии троллейбуса в переменный ток, а контроллер регулирует скорость двигателей переменного тока с частотой мощности преобразователя переменного тока.
Сравнивая с двигателями постоянного тока, 3-фазы AC Motors не имеют углеродных щетков и любых других быстрых деталей.
Пневматический тормоз до четырех колес с тормозными туфлями. Остановите тормоз ручным механическим тормозом.
Пневматическая (или механическая) шлифовальная система к рельсам.
Локомотив имеет два буфера с поглощением пружин, так что столкновение полностью шокировано. Точно так же двигатель подвешен на шасси с стентом с пружиной.
Модель | CJY30/7,9G | CJY30/9GP |
Вес адгезии | 30 тонн | |
Ширина колеи | 762 или 900мм | |
Тяга | 43кН | 60кН |
Максимальная тяга | 72кН | 78кН |
Скорость | 13.2км/ч | 12.73км/ч |
Напряжение постоянного тока | 550В | |
Мощность | 85кВт*2 | 110кВт*2 |
Длина | 7100мм | 7900мм |
Ширина | 1410мм | 1750мм |
Высота | 1700мм | 1900мм |
Колесная база | 2200мм | 2500мм |
Диаметр колеса | Φ840мм | Φ840мм |
Высота пантографа | 1900~2400мм | 2400~3400мм |
Высота тяги | 320мм | 780мм |
Минимальный радиус поворота | 32м | 30м |
Режим регулирования скорости | Сопротивление или IGBT | Преобразователь переменного тока |
Режим торможения | Механический, электрический и воздушный тормоз |
Обратная связь