Состав

Построенный в сварной стали и подвешенный листовой пружиной или резиновыми шпильками на сиденье подшипников с жирным подшипником с коническими роликовыми подшипниками.

Управление скоростью

Чтобы достичь непрерывной и беспрепятственной регулирования скорости, они имеют электронный контроллер скорости с высокой надежностью.

Преобразователи переменного тока преобразуют постоянный ток из аккумуляторов в переменного тока, а контроллер регулирует скорость переменного тока с частотой мощности преобразователя переменного тока.

Двигатель переменного тока

Сравнивая с двигателями постоянного тока, 3-фазы AC Motors не имеют углеродных щетков и любых других быстрых деталей. Двойные кабины типа 12 -тонных локомотивов аккумулятора имеют двойной тип кабины, которые имеют лучшее поле зрения для операторов.

Тормоза

Пневматический тормоз до четырех колес с тормозными туфлями. Остановите тормоз ручным механическим тормозом.

Sanders

Пневматическая (или механическая) шлифовальная система к рельсам.

Батарея

Корпус аккумулятора построен в стальном покрытии с внутренним антикистным покрытием. Каждое устройство имеет 96pcs-128pcs серии хранения свинцово-кислотных батарей.

Буферы и моторная подвеска

Локомотив имеет два буфера с поглощением пружин, так что столкновение полностью шокировано. Точно так же двигатель подвешен на шасси с стентом с пружиной. Точно так же двигатель подвешен из шасси с помощью пружинной скобы.